В геологическом строении Долгоруковского массива принимают участие породы двух структурных этажей, разделенных резким угловым несогласием. Нижний структурный этаж образован практически водоупорными песчано-глинистыми отложениями таврической серии, верхний — песчаниками, конгломератами и известняками верхнеюрского возраста.
В сводке «Геология СССР» указывается, что близ Красной пещеры разрез верхнеюрских отложений начинается мощной (до 200 м) пачкой конгломератов и песчаников Оксфорда, на которые на юге массива с несогласием ложатся глинисто-песчаниково-карбонатные отложения нижнего кимериджа, а в центральной части - грубослоистые и массивные брекчиевидные известняки титона. Отложения титона и валанжина связаны между собой переходной песчано-глинистой толщей с характерной для берриаса фауной аммонитов.

Кимериджский ярус, нижний подъярус. Породы этого возраста обнажаются в бортах долины реки Суботхан и выходят на поверхность на западном борту Долгоруковского массива в эрозионно-тектонических окнах в долине реки Краснопещерная.
Отложения нижнего титона с размывом и угловым несогласием ложатся на нижнекимериджские отложения. Развиты они на плато от шахты Провал до вершины Коль-Баир и повсеместно - на западном склоне массива.
Отложения верхнего титона развиты на северных и западных склонах Долгоруковского массива от г. Коль-Баир.
Отложения нижнего мела развиты на западном и северном склонах массива в районе с. Соловьёвка.

Большинство карстовых полостей Долгоруковского массива заложено не в верхнетитонских, а в нижнетитонских массивных брекчиевидных известняках. Основные питающие водосборы Красной пещеры сформированы в слабокарстующихся нижнекимериджских отложениях. Шахта Провал заложена на контакте нижнекимериджских и нижнетитонских известняков. Стратиграфическая мощность нижне- и верхнетитонских известняков с подчиненными прослоями песчаников составляет 520 м. Однако инженерная мощность их много меньше. Судя по данным геофизических исследований и двум буровым скважинам, пробуренным над Красной пещерой в 1985г., она не превышает 300 м.

Описание взято из книги: В.Н.Дублянский, Б.А.Вахрушев, Г.Н.Амеличев, Ю.И.Шутов. Красная пещера. Опыт комплексных карстологических исследований. Москва, Изд-во РУДН, 2002.

Развернуть все вкладки

Карты и схемы

Геология (разрезы) Долгоруковской яйлы

Продольные геологические разрезы (север-юг) по теории фиксизма и мобилизма

Скачать

Геология Догоруковской яйлы (Пивоваров)

Фрагмент геологической карты Горного Крыма (1 : 200 000) составил С.В.Пивоваров 1984 год

Скачать

Геологическая карта Горного Крыма. С.В.Пивоваров.

Геологическая карта 1 : 200 000

Скачать

План яйлы с нанесенными ходами пещер

План яйлы с нанесенными на поверхность ходами пещер

Скачать

План с кадастровыми квадратами

Схематический план яйлы с кадастровыми квадратами по Дублянскому и входами пещер

Скачать

Свернуть

Гидрогеология

Долгоруковский карстовый массив находится в верховьях междуречья Салгира и Бурульчи. Обрывистые западные и восточные борта массива вскрывают несколько основных дрен карстовых водоносных систем, представленных пещерами-источниками (Красная, Алешина вода, Ени-Сала-3, Ларисанина, Нора). В пределах яйлы гидрографическая сеть присутствует только в южной части. Это водосбор небольшой горной речки Суботхан. Здесь можно наблюдать интересное и достаточно редкое явление бифуркацции: речка разветвляется на 2 рукава, часть стока через 200м поглощается в озере в карстовой воронке (и появляется в п.Провал, а затем в Красной), а часть уходит в сторону реки Бурульча.

Свернуть

История исследования

Первые письменные упоминания о наиболее известной и изученной пещере массива - Красной (Кизил-Кобе) относятся к XVIII веку.

В 1958 г. началось систематическое исследование пещер Долгоруковской яйлы, связанное с деятельностью полевого отряда Института минеральных ресурсов (ИМР).

Свернуть

Транспортная доступность

К пещерам западного склона (Красная, Алешина вода, Ени-сала) проще всего добраться от трассы Симферополь-Алушта, поворот у бензоколонки в селе Перевальное.

На самой яйле имеются грунтовые дороги, по которым предпочтительнее перемещаться на машинах повышенной проходимости.

Свернуть

Фотографии